Der „Large Commercial Yacht Code“ erläutert

Wenn Sie eine große Yacht besitzen und diese gewerblich nutzen möchten – für Charter, für geschäftliche Zwecke oder für sonstige entgeltliche Aktivitäten –, werden Sie früher oder später mit dem „Large Commercial Yacht Code“ konfrontiert. Dabei handelt es sich um das Regelwerk, das darüber entscheidet, ob Ihre Yacht betrieben werden darf, und das alle Aspekte regelt – von der Ausrüstung an Bord bis hin zu den Prüfungen, die Sie bestehen müssen.

In diesem Artikel wird erläutert, was der Kodex ist, für wen er gilt, was er in der Praxis erfordert und wie Sie nun weiter vorgehen sollten. Er richtet sich an Unternehmer und deren Teams, nicht an Juristen; daher verwenden wir eine leicht verständliche Sprache und konzentrieren uns auf die Entscheidungen, vor denen Sie tatsächlich stehen.

Was ist der „Large Commercial Yacht Code“?

Der „Large Commercial Yacht Code“ – oft als LY3 abgekürzt, da es sich um die dritte Hauptversion handelt – ist ein Sicherheits- und Zertifizierungsrahmenwerk für große Yachten im gewerblichen Einsatz. Er wurde geschaffen, damit diese Yachten strenge internationale Sicherheitsstandards erfüllen können, ohne dabei gemäß SOLAS, dem weltweiten Sicherheitsübereinkommen für Handelsschiffe, genau wie Frachtschiffe oder Fähren behandelt zu werden.

Einfach ausgedrückt: SOLAS wurde speziell für Schiffe konzipiert. Große Yachten werden anders gebaut und betrieben. Der Kodex trägt dem Rechnung und legt Standards fest, die auf Yachten zugeschnitten sind, dabei jedoch ein gleichwertiges Sicherheitsniveau gewährleisten.

Der Kodex deckt die Bereiche ab, die auf See von größter Bedeutung sind:

• Konstruktion und Wasserdichtigkeit
• Stabilität
• Maschinen und elektrische Anlagen
• Brandschutz und Brandschutzmaßnahmen
• Rettungsmittel wie Rettungsflöße und Rettungsausrüstung
• Navigations- und Kommunikationsgeräte

Soweit der Kodex gilt, ersetzt er in diesen Bereichen das SOLAS-Übereinkommen. Das ist ein wichtiger Punkt: Sie wenden nicht beide Regelwerke gleichzeitig an. Der Kodex ist der Maßstab, an dem Sie gemessen werden.

Wer muss sich an den Kodex halten?

Der Kodex gilt für gewerbliche Yachten mit einer Ladelinienlänge von mindestens 24 Metern. In der Praxis sind damit Yachten gemeint, die für Charterzwecke, zur Unternehmensrepräsentation oder für sonstige gewerbliche Zwecke genutzt werden.

An dieser Stelle sind zwei Klarstellungen wichtig:

• Private Yachten sind nicht verpflichtet, den Kodex einzuhalten. Einige Eigner entscheiden sich dennoch aus Sicherheits-, Versicherungs- oder Wiederverkaufsgründen dafür, ähnliche Standards einzuhalten, doch ist dies nicht verpflichtend.
• Für Passagierschiffe, die mehr als 12 Passagiere befördern, gelten andere Vorschriften. Der Kodex ist für diese Schiffe nicht der richtige Rechtsrahmen, und die Anwendung des falschen Kodex ist einer der häufigsten und kostspieligsten Fehler, die wir beobachten.

Darüber hinaus gibt es ein Flaggenelement. Der Code steht in engem Zusammenhang mit der britischen Flagge, wo er von der Maritime and Coastguard Agency (MCA) verwaltet wird. Viele andere Flaggenstaaten erkennen ihn an oder akzeptieren gleichwertige Regelungen, weshalb er sich de facto zu einem internationalen Bezugspunkt für große kommerzielle Yachten entwickelt hat.

Warum die Bauordnung für Sie als Eigentümer von Bedeutung ist

Vielleicht fragen Sie sich, ob es sich hierbei lediglich um Verwaltungsaufwand handelt. Das ist nicht der Fall. Die Einhaltung von Vorschriften wirkt sich direkt auf drei Aspekte aus, die Ihnen am Herzen liegen.

Rechtskonformer Betrieb. Ohne die entsprechende Zertifizierung darf Ihre Yacht rechtlich nicht vermietet werden. Beamte der Hafenstaatkontrolle können eine nicht vorschriftsmäßige gewerblich genutzte Yacht festhalten, was die Chartersaison innerhalb eines einzigen Vormittags beenden kann.

Versicherung. Versicherer erwarten, dass gewerblich genutzte Yachten über eine gültige Zertifizierung verfügen. Eine Lücke im Besichtigungsstatus kann dazu führen, dass Sie genau in dem Moment, in dem Sie Versicherungsschutz benötigen, keinen haben.

Anmeldung. Wenn Sie eine gewerblich genutzte Yacht registrieren lassen, verlangt der Flaggenstaat in der Regel einen Nachweis über die Einhaltung der Vorschriften. Dies bedeutet in der Regel eine Besichtigung und die Ausstellung eines Zertifikats durch eine anerkannte Organisation. Die Wahl einer Flagge, die den Kodex akzeptiert, kann die Registrierung erheblich vereinfachen.

Was Compliance eigentlich beinhaltet

Der Weg zur Zertifizierung verläuft nach einem weitgehend einheitlichen Schema:

• Umfrage durch eine anerkannte Organisation. In der Regel handelt es sich dabei um eine Klassifikationsgesellschaft oder eine andere vom MCA anerkannte Stelle. Der Gutachter prüft die Yacht anhand der im Kodex festgelegten Standards.
• Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften. Etwaige Mängel werden ermittelt und müssen behoben werden, häufig durch eine Umrüstung oder eine Modernisierung der Ausrüstung.
• Zertifizierung. Sobald die Yacht die Prüfung bestanden hat, wird eine Bescheinigung ausgestellt. Dieses Dokument dient als Nachweis der Konformität gegenüber Registerstellen, Versicherern und Hafenbehörden.
• Regelmäßige Erhebungen. Die Zertifizierung ist kein einmaliger Vorgang. Um die Gültigkeit des Zertifikats aufrechtzuerhalten, sind Erst- und wiederkehrende Begutachtungen erforderlich.

Ein praktischer Hinweis: Es gibt keinen festen Zeitrahmen. Wie lange dies dauert, hängt vom Zustand der Yacht, der Kapazität der Werft und der Verfügbarkeit von Gutachtern ab. Eine gut vorbereitete Yacht kann den Prozess zügig durchlaufen. Bei einer Yacht, an der bauliche oder anlagentechnische Arbeiten erforderlich sind, kann es Monate dauern. Eigner, die dies frühzeitig in ihre Planung einbeziehen, vermeiden böse Überraschungen.

Häufige Fehler von Eigentümern

Die meisten Probleme, mit denen wir konfrontiert sind, werden nicht durch böswilliges Handeln verursacht – sie beruhen auf vernünftigen Annahmen, die sich als falsch herausstellen.

• Die Annahme, dass Vergnügungsstandards ausreichen, reicht aus. Eine Yacht, die nach privaten Standards gewartet wurde, entspricht nicht automatisch den gewerblichen Anforderungen. Die Diskrepanz ist oft größer als erwartet.
• Der Umfang der Modernisierungsarbeiten wurde unterschätzt. Brandschutz, Redundanz bei Maschinen und lebensrettende Ausrüstung sind Bereiche, in denen häufig Handlungsbedarf besteht. Die Schätzungen hinsichtlich Budget und Zeitaufwand sollten realistisch und nicht zu optimistisch ausfallen.
• Verwechslung des Kodex mit den Vorschriften für Passagierschiffe. Wenn Ihr Unternehmen mehr als 12 Fahrgäste befördert, gelten für Sie andere gesetzliche Bestimmungen.
• Die Dokumentation gleichwertiger Normen wird vernachlässigt. Sollten Sie beabsichtigen, eine Anforderung auf andere Weise zu erfüllen, müssen die Unterlagen ordnungsgemäß vorliegen, bevor Sie sich darauf berufen.

Alternative Standards und Ausnahmeregelungen: Was ist möglich?

Die Bauordnung lässt durchaus Spielraum zu. Sie gestattet ausdrücklich alternative, gleichwertige Standards und Ausnahmeregelungen – doch genau an dieser Stelle kommt es am häufigsten zu Missverständnissen seitens der Eigentümer hinsichtlich des Verfahrens.

Eine Ausnahmegenehmigung wird nicht automatisch erteilt. Es handelt sich nicht um eine Entscheidung, die Sie an Bord treffen und anschließend dokumentieren können. Jeder Antrag muss begründet und von der Flaggenbehörde förmlich genehmigt werden, wobei die Prüfung individuell auf Ihr Schiff zugeschnitten ist.

In der Praxis wird die Verwaltung folgende Aspekte prüfen:

• Entwurf und Bau der Yacht
• Wie die Yacht tatsächlich gesteuert wird
• Eine Risikobewertung der vorgeschlagenen Alternative
• Ausgleichsmaßnahmen, die ein gleichwertiges Sicherheitsniveau gewährleisten

Häufige Anträge auf Ausnahmegenehmigungen betreffen den baulichen Brandschutz, die Redundanz von Maschinen oder den Transport von Ausrüstung, wobei eine alternative Lösung das gleiche Sicherheitsergebnis gewährleistet. Jede Ausnahmegenehmigung muss dokumentiert, begründet und genehmigt werden, bevor sie umgesetzt wird. Es gibt keine allgemeingültige Vorlage, und keine zwei Bewertungen sind identisch.

Sollten Sie diesen Weg in Betracht ziehen, betrachten Sie ihn bitte als ein formelles Projekt mit angemessener fachlicher Begleitung und nicht als Abkürzung.

Wie der Code mit der Registrierung zusammenwirkt

Die Registrierung und die Einhaltung der Vorschriften sind eng miteinander verbunden. Wenn Sie eine gewerblich genutzte Yacht registrieren lassen, verlangt der Flaggenstaat den Nachweis, dass die Yacht den geltenden Standards entspricht. In den meisten Fällen dient das nach der Besichtigung ausgestellte Zertifikat als dieser Nachweis.

Aus diesem Grund ist die Reihenfolge Ihrer Entscheidungen von Bedeutung. Die Wahl einer Flagge, die den Code anerkennt, und das Verständnis dafür, welche Anforderungen diese Flagge mit sich bringt, können Ihnen später viel Zeit sparen. Dies wirkt sich zudem darauf aus, wie reibungslos die Abwicklung Ihrer Versicherung und die Einfahrt in den Hafen verlaufen werden.

Für Eigner kleinerer Yachten ist es wichtig, diese Grenze klar zu beachten. Der Kodex gilt für Yachten ab 24 Metern Länge. Sollte Ihre Yacht kürzer als 24 Meter sein, gilt dieser Rahmen für Sie nicht, und Sie sollten sich über die Registrierungs- und Sicherheitsvorschriften informieren, die Ihrer Größe und Nutzung entsprechen.

Für Eigner, die eine gewerbliche Registrierung für eine Yacht unter 24 Metern benötigen, kann BlueWater eine gewerbliche Registrierung in San Marino für Boote von 1 m bis einschließlich 24 m (jedoch nicht einschließlich) ab 3.450 € zzgl. MwSt. veranlassen. Dieses Paket umfasst das „Commercieel Registratiebewijs“, die MMSI-Funkgenehmigung, das Sicherheitszertifikat, einen in San Marino ansässigen Beauftragten sowie ein Dokument zur Mindestbesatzungsstärke. Diese Option gilt nicht für Yachten mit einer Länge von 24 Metern oder mehr, die unter den in diesem Artikel beschriebenen „Large Commercial Yacht Code“ fallen.

Für den privaten Gebrauch ist die Registrierung in San Marino für Boote von 1 m bis einschließlich 10 m (ohne 10 m) ab 1.540 € zzgl. MwSt. erhältlich, einschließlich eines lebenslang gültigen „Registratiebewijs“ und eines in San Marino ansässigen Bevollmächtigten. Für Privatboote von 10 m bis einschließlich 24 m beträgt der Einstiegspreis 2.640 € zzgl. MwSt., einschließlich des lebenslang gültigen „Registratiebewijs“, der MMSI-Funkgenehmigung, des Sicherheitszertifikats und eines in San Marino ansässigen Bevollmächtigten. Private Yachten ab 24 m Länge können ab 6.440 € zzgl. MwSt. registriert werden, einschließlich des lebenslang gültigen Registratiebewijs, der MMSI-Funkgenehmigung, des Sicherheitszertifikats, des Tonnagezertifikats und eines in San Marino ansässigen Vertreters.

Dies sind Richtpreise, und die richtige Route hängt stets von Ihrer Yacht und deren geplanter Nutzung ab.

Was Sie als Nächstes tun sollten

Wenn Ihre Yacht 24 Meter oder länger ist und Sie beabsichtigen, sie gewerblich zu nutzen, sind die praktischen Schritte ganz einfach:

• Bitte geben Sie die Ladelinienlänge Ihrer Yacht sowie den vorgesehenen Einsatzzweck, einschließlich der Passagierzahl, an.
• Geben Sie an, unter welcher Flagge Sie sich registrieren möchten und welche Voraussetzungen dafür gelten.
• Vereinbaren Sie eine strukturierte Compliance-Prüfung, bevor Sie sich für eine Werft oder einen Zeitplan entscheiden.
• Sprechen Sie sich frühzeitig mit einem anerkannten Gutachterunternehmen ab, da die Verfügbarkeit der Gutachter häufig den Zeitplan bestimmt.
• Falls Sie eine Ausnahmeregelung oder einen gleichwertigen Standard in Betracht ziehen, sollten Sie bereits jetzt mit dem Nachweisverfahren beginnen – und nicht erst nach der Umfrage.

Ein frühzeitiger Beginn ist die wirksamste Methode, um die Kosten zu kontrollieren und Störungen der Chartersaison zu vermeiden.

Schlussfolgerung

Der „Large Commercial Yacht Code“ ist die praktische Sicherheitsnorm für gewerblich genutzte Yachten mit einer Länge von 24 Metern und mehr. Er ersetzt die SOLAS-Vorschriften, soweit diese anwendbar sind, und umfasst die Bereiche Bauweise, Stabilität, Maschinenanlage, Brandschutz, Rettungsmittel und Navigationsausrüstung. Er schreibt die Besichtigung und Zertifizierung durch eine anerkannte Organisation vor, gefolgt von regelmäßigen Besichtigungen, um die Gültigkeit aufrechtzuerhalten.

Die Einhaltung der Vorschriften ist nicht nur eine rechtliche Formalität. Sie bildet die Grundlage für Ihre Registrierung, Ihre Versicherung und Ihre Betriebsfähigkeit. Die häufigsten Probleme – die Annahme, dass private Standards ausreichen, die Unterschätzung des Umfangs von Umrüstungsarbeiten oder die Annahme, dass Ausnahmegenehmigungen automatisch gewährt werden – lassen sich durch eine ordnungsgemäße Planung vermeiden.

BlueWater Registration Services steht Ihnen mit umfassender Beratung zur Seite, einschließlich strukturierter Compliance-Prüfungen, der Auswahl der Flagge und der Koordination mit den Gutachtern. Mit mehr als 18 Jahren Erfahrung in der Unterstützung von Yachteignern bei der internationalen Registrierung und Dokumentation kann Ihnen unser Team dabei helfen, den für Ihre Situation am besten geeigneten Weg zu finden und dabei mögliche Fallstricke zu vermeiden.