Zulassung nach UK Part 1 in Großbritannien: Unterlagen, Eigentumsverhältnisse, Neubau, Vermessung und Verlängerung

Die Registrierung nach UK Part 1 ist der formelle, international anerkannte Weg zur Eintragung einer Yacht in das britische Register und wird in der Regel gewählt, wenn eine Bank, ein Versicherer oder eine ausländische Hafenbehörde einen dokumentierten Nachweis über Eigentumsverhältnisse und Flagge erwartet. Sie eignet sich für Boote mit einer Länge von mindestens 15 Metern oder für kleinere Schiffe, deren Tonnage vermessen wurde. Die praktische Konsequenz ist einfach: Sie erhalten einen Registereintrag, der weltweit anerkannt ist, müssen das Schiff jedoch über eine britische Gesellschaft mit beschränkter Haftung (UK Limited) besitzen und eine lückenlose Eigentumsgeschichte nachweisen können.

Was die Registrierung nach UK Part 1 eigentlich ist

UK Part 1 ist der „vollständige“ Teil des britischen Schiffsregisters. Im Gegensatz zum einfacheren Verfahren nach Teil 3 werden hier die Angaben zum Schiff, zur Tonnage und zur Eigentumsverhältnisse in einer Form erfasst, die als Eigentumsnachweis anerkannt wird. Aus diesem Grund ist dies die Version, die Kreditgeber und Versicherer in der Regel anfordern.

Die Registrierung ist nicht gleichbedeutend mit dem Nachweis, dass Sie das Boot bezahlt haben, und sie stellt kein Steuer- oder Mehrwertsteuerdokument dar. Es handelt sich um eine Eintragung in das Register für Flagge und Eigentumsverhältnisse. Die Bescheinigung enthält Angaben zum eingetragenen Eigentümer, zu den Fahrzeugdaten und zur amtlichen Nummer.

Da das Register von den britischen Behörden geführt wird, stammen die Zulassungsvoraussetzungen und die Anforderungen an die Unterlagen von diesen. BlueWater Registration Services übernimmt für Sie die Vorbereitung, die Unternehmensgründung und die Einreichung der Unterlagen; die Entscheidung über die Annahme eines Antrags trifft jedoch das Register selbst.

Wer ist teilnahmeberechtigt und die 15-Meter-Regel

Der Ausgangspunkt ist die Größe des Wasserfahrzeugs. Eine Yacht mit einer Länge von 15 Metern oder mehr erfüllt die Voraussetzungen in der Regel allein aufgrund ihrer Länge. Bei einer geringeren Länge ist eine Registrierung dennoch möglich, sofern das Wasserfahrzeug auf Tonnage vermessen wurde, da Teil 1 auf der Grundlage einer erfassten Tonnage und nicht allein auf der Länge basiert.

Dies ist einer der häufigsten Punkte, die zu Verwirrung führen. Eigner von 13- oder 14-Meter-Booten gehen oft davon aus, dass sie ausgeschlossen sind. Sie sind nicht automatisch ausgeschlossen, benötigen jedoch eine Tonnagemessung, bevor das Verfahren fortgesetzt werden kann. Ob eine Messung erforderlich ist, hängt von den Eigenschaften des Schiffes ab; daher wird dies von Fall zu Fall geprüft und nicht pauschal angenommen.

Die Eigentumsverhältnisse stellen die zweite Hürde dar. Der eingetragene Eigentümer muss eine britische Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Limited) sein. Dies ist eine zwingende Voraussetzung und keine bloße Präferenz.

Warum die Vorschrift zur Gründung einer britischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung von Bedeutung ist

Für die Registrierung gemäß UK Part 1 muss das Schiff im Besitz einer britischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung („Limited“) sein. Falls Sie bereits über eine solche Gesellschaft verfügen, kann diese nicht einfach in die Unterlagen aufgenommen werden. BlueWater gründet und verwaltet die für die Registrierung verwendete Gesellschaft, wodurch die Eigentümerstruktur übersichtlich bleibt und den Anforderungen des Registers entspricht.

Für die meisten Eigentümer ist dies die größte Überraschung im gesamten Prozess. Dies erklärt auch, warum der Zeitrahmen in Wochen statt in Tagen gemessen wird: Die Gründung und die Eintragung des Unternehmens laufen parallel zueinander.

Praktisch gesehen wird das Unternehmen zum eingetragenen Eigentümer. Sie behalten die Kontrolle über das Schiff, doch in den Unterlagen ist das Unternehmen als Eigentümer aufgeführt. Ihr Steuerberater oder Berater kann Ihnen erläutern, wie sich dies in Ihre eigenen Vereinbarungen einfügt.

Benötigte Unterlagen

Die meisten Verzögerungen sind auf die Unterlagen zurückzuführen. Das Register benötigt eine lückenlose Eigentumsübertragungskette und nicht nur die letzte Rechnung.

• Identitätsnachweis für die hinter dem Unternehmen stehenden Personen, in der Regel Reisepass und ein Nachweis der Anschrift.
• Unternehmensunterlagen für die britische „Limited“-Gesellschaft, die Eigentümerin des Schiffes sein wird.
• Kaufvertrag, aus dem die Übertragung des Schiffes auf den derzeitigen Eigentümer hervorgeht.
• Baubescheinigung, sofern es sich bei dem Schiff um einen Neubau handelt.
• Löschungsbescheinigung, falls das Schiff zuvor an einem anderen Ort registriert war.
• Tonnagemessung, sofern die Größe oder die Eigenschaften des Schiffes dies erfordern.

Jedes Dokument muss mit dem nächsten in Zusammenhang stehen. Ein Kaufvertrag, in dem ein anderer Eigentümer als im vorherigen Dokument genannt wird, oder eine fehlende Verbindung zwischen zwei Verkäufen ist der klassische Grund dafür, dass ein Vorgang ins Stocken gerät. Wenn Sie das Boot im Laufe mehrerer Eigentumsübertragungen besessen haben, sollten Sie die vollständigen Unterlagen zusammenstellen, bevor Sie irgendetwas einreichen.

Neue Versionen: Was ändert sich?

Eine brandneue Yacht hat keine Vorgeschichte, daher ersetzt die Werftbescheinigung die früheren Eigentumsunterlagen. Sie bestätigt die Identität des Schiffes, seine Abmessungen sowie die Tatsache, dass es wie beschrieben gebaut wurde.

Neubauten sind oft die unkompliziertesten Fälle, da keine früheren Einträge in der Schiffsregisterkarte geschlossen werden müssen und keine Eigentümerkette rekonstruiert werden muss. Der Nachteil dabei ist, dass die Bescheinigung des Bauunternehmens korrekt und vollständig sein muss. Geringfügige Abweichungen beim Namen des Schiffes, bei den Abmessungen oder der Rumpfkennzeichnung können zu Verzögerungen führen.

Sollte die Yacht während oder nach dem Bau im Ausland registriert worden sein, benötigen Sie zudem die Löschungsbescheinigung aus diesem Register, bevor die britischen Unterlagen vervollständigt werden können.

Die Tonnage – einfach erklärt

Die Tonnage ist nicht das Gewicht. Sie ist ein Maß für das Innenvolumen des Schiffes, das nach einer anerkannten Methode berechnet wird. In Teil 1 wird ein Tonnagewert angegeben, weshalb die Vermessung auch bei Booten, die deutlich länger als 15 Meter sind, von Bedeutung ist.

Bei einer kleineren Yacht ist die Vermessung oft der Schritt, der die Registrierung überhaupt erst ermöglicht. Sie wird im Rahmen des Verfahrens durchgeführt, und das Ergebnis fließt direkt in die Registrierungsunterlagen ein.

Sollten Sie sich nicht sicher sein, ob Ihr Schiff vermessen werden muss, betrachten Sie dies als eine offene Frage, die geprüft werden muss, und nicht als etwas, worüber Sie raten sollten. Eine falsche Einschätzung ist einer der häufigsten Gründe für die Ablehnung oder Verzögerung eines Antrags.

Wie lange es dauert

Die Standardbearbeitung dauert etwa drei bis vier Wochen ab Eingang eines vollständigen, zulässigen Antrags. Gegen eine zusätzliche Gebühr steht eine Expressbearbeitung innerhalb von drei bis vier Werktagen zur Verfügung.

Beide Zeitpläne gehen davon aus, dass die Unterlagen vollständig sind. Fehlende Dokumente, eine unklare Eigentumsgeschichte oder eine ungeklärte Frage bezüglich der Vermessung verlängern den Prozess unabhängig davon, für welches Serviceniveau Sie sich entscheiden. Die Frist beginnt faktisch erst, wenn das Grundbuchamt über alle erforderlichen Unterlagen verfügt.

Verlängerung und laufende Verwaltung

Die Registrierung gemäß Teil 1 ist kein einmaliger Vorgang. Sie ist mit einer jährlichen Verlängerung und laufenden Verwaltungsaufgaben verbunden, die BlueWater in Ihrem Namen übernehmen kann.

Die Gültigkeitsdauer und die genauen Verlängerungsbedingungen hängen von dem für Ihr Schiff ausgestellten Zertifikat und der jeweiligen Kategorie ab; überprüfen Sie daher bitte das Zertifikat selbst, anstatt sich auf einen allgemeinen Wert zu verlassen. Praktisch gesehen ist entscheidend, dass die Verlängerung eine wiederkehrende Aufgabe ist und dass ein Ablauf des Zertifikats Auswirkungen darauf haben kann, wie die Registrierung von Banken, Versicherern und ausländischen Behörden bewertet wird.

Was BlueWater Registration Services bietet

BlueWater vermittelt die UK Part 1-Zulassung für Boote ab 1 Meter Länge in zwei Paketen.

Für den privaten Gebrauch beginnt der Preis für diese Dienstleistung bei 1.350 € zzgl. MwSt. Darin enthalten sind die Gründung einer britischen Limited Company, die offizielle britische Registrierungsbescheinigung (UK Part 1), die offizielle Gründungsurkunde sowie die Bereitstellung eines eingetragenen Firmensitzes, wobei das erste Jahr inbegriffen ist.

Für die gewerbliche Nutzung beginnt der Preis für diese Dienstleistung bei 1.950 € zzgl. MwSt. Darin enthalten sind die Gründung einer britischen „Limited Company“, die offizielle britische Registrierungsbescheinigung (UK Part 1), die offizielle Gründungsurkunde, die Bereitstellung eines eingetragenen Firmensitzes einschließlich des ersten Jahres sowie ein „Safe Manning“-Zertifikat.

Es handelt sich hierbei um Startpreise, nicht um feste Endbeträge. Der endgültige Betrag hängt von Ihrem Wasserfahrzeug und Ihren Unterlagen ab. Sollte Ihr Boot oder der vorgesehene Verwendungszweck nicht unter diese beiden Pakete fallen, kommt diese Option nicht in Frage, und wir werden Ihnen dies klar und deutlich mitteilen, anstatt Ihnen einen Preis zu nennen, der nicht zutrifft.

Häufige Fehler, die es zu vermeiden gilt

• Es reicht aus, von einer bereits bestehenden britischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Limited) auszugehen. Das wird nicht der Fall sein; das für die Registrierung verwendete Unternehmen wird im Rahmen des Dienstes gegründet und verwaltet.
• Eine lückenhafte Eigentumsübertragungskette. Jede Eigentumsübertragung muss dokumentiert und zugeordnet werden.
• Verzicht auf die Tonnageberechnung. Bei kleineren Schiffen ist dies oft der ausschlaggebende Faktor.
• Einreichen, bevor die Datei vollständig ist. Es verlangsamt den Prozess, anstatt ihn zu beschleunigen.

Ein praktisches Beispiel

Nehmen wir den hypothetischen Fall eines Eigners, der eine 14 Meter lange Motoryacht von einem privaten Verkäufer im Mittelmeer erwirbt. Das Boot wurde vor fünf Jahren in einem anderen Land registriert. Der Eigner geht davon aus, dass Teil 1 für ihn nicht in Frage kommt, da die Yacht weniger als 15 Meter lang ist.

In der Praxis kann das Verfahren dennoch fortgesetzt werden: Das Schiff muss vermessen werden, das bisherige Register muss eine Löschungsbescheinigung ausstellen, und der Kaufvertrag muss eine ordnungsgemäße Übertragung auf die neue britische Gesellschaft belegen. Sobald diese drei Voraussetzungen erfüllt sind, kann der Antrag eingereicht werden. Die Lehre daraus ist, dass nicht die Größe allein über den Ausgang entscheidet, sondern die Formalitäten.

Wie geht es nun weiter?

Beginnen Sie damit, Ihre Eigentumsunterlagen in der richtigen Reihenfolge zusammenzustellen, angefangen bei der Bauurkunde oder dem frühesten Kaufvertrag bis hin zur letzten Eigentumsübertragung. Notieren Sie, ob das Wasserfahrzeug jemals an einem anderen Ort registriert war, und legen Sie die für die Akte erforderlichen Identitäts- und Unternehmensdaten beiseite.

Lassen Sie die Unterlagen daher vor der Einreichung überprüfen. Eine kurze Überprüfung zu Beginn ist weitaus schneller, als einen abgelehnten Antrag später zu korrigieren.

BlueWater Registration Services kann Ihre Unterlagen prüfen, feststellen, ob eine Tonnagemessung erforderlich ist, die britische Gesellschaft mit beschränkter Haftung (UK Limited) gründen und die Registrierung sowie die jährliche Verlängerung abwickeln. Füllen Sie das Kontaktformular unterhalb des Chats aus, um eine individuelle Prüfung Ihrer Unterlagen und ein formelles schriftliches Angebot anzufordern.

Schlussfolgerung

Die Registrierung nach UK Part 1 bietet Yachtbesitzern eine weithin anerkannte Flagge und einen Eigentumsnachweis; dies setzt jedoch voraus, dass drei Voraussetzungen erfüllt sind: eine britische Gesellschaft mit beschränkter Haftung als Eigentümer, eine lückenlose Eigentumsübertragungskette sowie eine Tonnageangabe, sofern die Größe des Schiffes dies erfordert. Die Standardbearbeitung dauert etwa drei bis vier Wochen; gegen eine zusätzliche Gebühr steht eine schnellere Option zur Verfügung, und die Verlängerung erfolgt jährlich und ist kein einmaliger Vorgang. Bringen Sie zunächst die Unterlagen in Ordnung, dann verläuft der weitere Prozess reibungslos. BlueWater Registration Services steht Ihnen in jeder Phase mit weiterer Beratung zur Seite.