Il Codice per gli yacht commerciali di grandi dimensioni: ecco come funziona

Se possiedi uno yacht di grandi dimensioni e vuoi utilizzarlo a fini commerciali — per il noleggio, per uso aziendale o per qualsiasi attività a pagamento — prima o poi ti troverai a dover rispettare il “Large Commercial Yacht Code”. Si tratta del regolamento che stabilisce se il tuo yacht può operare e che disciplina ogni aspetto, dall’equipaggiamento a bordo alle ispezioni che devi superare.

Questo articolo spiega cos’è il Codice, a chi si applica, cosa richiede in pratica e quali sono i prossimi passi da compiere. È scritto per i titolari e i loro team, non per gli avvocati, quindi usiamo un linguaggio semplice e ci concentriamo sulle decisioni che devi effettivamente prendere.

Cos’è il “Large Commercial Yacht Code”?

Il Large Commercial Yacht Code — spesso abbreviato in LY3, poiché si tratta della terza versione principale — è un quadro normativo in materia di sicurezza e certificazione per gli yacht di grandi dimensioni adibiti a uso commerciale. È stato creato per consentire a questi yacht di soddisfare rigorosi standard di sicurezza internazionali senza essere trattati esattamente come le navi da carico o i traghetti ai sensi della SOLAS, la convenzione internazionale sulla sicurezza delle navi commerciali.

In parole povere: la Convenzione SOLAS è stata pensata per le navi. Gli yacht di grandi dimensioni, invece, vengono costruiti e gestiti in modo diverso. Il Codice ne tiene conto e stabilisce norme su misura per gli yacht, garantendo comunque un livello di sicurezza equivalente.

Il Codice copre gli aspetti più importanti in mare:

• Costruzione e tenuta stagna
• Stabilità
• Macchinari e impianti elettrici
• Sicurezza antincendio e protezione antincendio
• Dispositivi di salvataggio, come zattere di salvataggio e attrezzature di soccorso
• Apparecchiature di navigazione e comunicazione

Laddove il Codice si applica, sostituisce la Convenzione SOLAS in quei settori. Questo è un punto importante: non si applicano entrambe le serie di norme contemporaneamente. Il Codice è lo standard in base al quale vieni valutato.

Chi deve rispettare il codice?

Il Codice si applica agli yacht commerciali con una lunghezza al bordo di carico pari o superiore a 24 metri. In pratica, questo significa yacht usati per il noleggio, l’intrattenimento aziendale o qualsiasi altra attività a pagamento.

A questo proposito, ci sono due precisazioni da fare:

• Gli yacht privati non sono tenuti a rispettare il Codice. Alcuni armatori scelgono comunque di attenersi a standard simili per motivi di sicurezza, assicurazione o rivendita, ma non è obbligatorio.
• Le navi passeggeri che trasportano più di 12 passeggeri sono soggette a norme diverse. Il Codice non è il quadro normativo adatto a loro, e applicare il codice sbagliato è uno degli errori più comuni e costosi che vediamo.

C’è anche un elemento relativo alla bandiera. Il Codice è strettamente legato alla bandiera del Regno Unito, dove è gestito dalla Maritime and Coastguard Agency (MCA). Molti altri Stati di bandiera lo riconoscono o accettano accordi equivalenti, ed è per questo che è diventato di fatto un punto di riferimento internazionale per i grandi yacht commerciali.

Perché il regolamento è importante per te come proprietario

Forse ti starai chiedendo se si tratti semplicemente di burocrazia. Non è così. La conformità influisce direttamente su tre aspetti che ti stanno a cuore.

Operazione legale. Senza la certificazione giusta, il tuo yacht non può essere noleggiato legalmente. Gli ispettori del controllo dello Stato di approdo possono sequestrare uno yacht commerciale non conforme, e questo può mettere fine alla stagione di noleggio in una sola mattinata.

Assicurazione. Le compagnie assicurative si aspettano che gli yacht commerciali abbiano una certificazione valida. Una lacuna nella validità della perizia potrebbe lasciarti senza copertura proprio nel momento in cui ne hai bisogno.

Iscrizione. Quando registri uno yacht commerciale, lo Stato di bandiera di solito richiede una prova di conformità. Questo di solito comporta una perizia e un certificato rilasciato da un organismo riconosciuto. Scegliere una bandiera che accetti il Codice può semplificare notevolmente la registrazione.

Cosa comporta davvero la conformità

Il percorso per ottenere la certificazione segue uno schema abbastanza lineare:

• Sondaggio condotto da un’organizzazione riconosciuta. Di solito si tratta di una società di classificazione o di un altro ente riconosciuto dall’MCA. Il perito verifica che lo yacht sia conforme agli standard previsti dal Codice.
• Verifica della conformità. Eventuali lacune vengono individuate e devono essere risolte, spesso tramite una ristrutturazione o un aggiornamento delle attrezzature.
• Certificazione. Una volta che lo yacht è passato, viene rilasciato un certificato. Questo documento è ciò che attesta la conformità nei confronti dei registri, delle compagnie assicurative e delle autorità portuali.
• Indagini periodiche. La certificazione non è un evento una tantum. Per mantenere valido il certificato sono necessarie verifiche iniziali e periodiche.

Un consiglio pratico: non c’è una tempistica fissa. Il tempo necessario dipende dalle condizioni dello yacht, dalla capacità del cantiere e dalla disponibilità dei periti. Uno yacht ben preparato può essere pronto in poco tempo. Uno yacht che ha bisogno di interventi strutturali o agli impianti può richiedere mesi. Gli armatori che tengono conto di questo fin dall’inizio nei loro piani evitano le brutte sorprese.

Errori comuni dei proprietari

La maggior parte dei problemi che riscontriamo non è causata dalla malafede, ma deriva da ipotesi ragionevoli che poi si rivelano sbagliate.

• Basta partire dal presupposto che gli standard di piacere siano sufficienti. Uno yacht che è stato mantenuto secondo standard privati non è automaticamente conforme alle norme commerciali. Il divario è spesso più ampio del previsto.
• Sottovalutare l’entità dei lavori di ristrutturazione. La protezione antincendio, la ridondanza dei macchinari e le attrezzature di salvataggio sono spesso i settori in cui c’è bisogno di intervenire. Le stime relative al budget e ai tempi dovrebbero essere realistiche, non ottimistiche.
• Confondere il Codice con i codici relativi alle navi passeggeri. Se la tua attività trasporta più di 12 passeggeri, ti trovi in un contesto normativo completamente diverso.
• Trascurare la documentazione relativa alle norme equivalenti. Se hai intenzione di soddisfare un requisito in modo diverso, devi assicurarti che tutti i documenti siano in regola prima di fare affidamento su tale soluzione.

Standard alternativi ed esenzioni: cosa si può fare

Il Codice lascia spazio alla flessibilità. Consente esplicitamente standard alternativi equivalenti ed esenzioni — ma è proprio qui che i proprietari spesso fraintendono la procedura.

Un’esenzione non è automatica. Non è una cosa che puoi decidere a bordo e documentare in un secondo momento. Ogni richiesta deve essere motivata e approvata formalmente dall’amministrazione di bandiera, e la valutazione è specifica per la tua imbarcazione.

In pratica, l’amministrazione valuterà:

• La progettazione e la costruzione dello yacht
• Come funziona davvero lo yacht
• Una valutazione dei rischi dell’alternativa proposta
• Misure compensative che garantiscono un livello di sicurezza equivalente

Le richieste di deroga più comuni riguardano la protezione antincendio strutturale, la ridondanza dei macchinari o il trasporto delle attrezzature, nei casi in cui una soluzione alternativa garantisca lo stesso livello di sicurezza. Ogni deroga deve essere documentata, giustificata e approvata prima di essere applicata. Non esiste un modello universale e non ci sono due valutazioni identiche.

Se stai pensando di seguire questa strada, considerala come un vero e proprio progetto con un adeguato supporto tecnico, non come una scorciatoia.

Come il codice interagisce con la registrazione

La registrazione e la conformità sono strettamente legate. Quando registri uno yacht commerciale, lo Stato di bandiera ti chiederà di dimostrare che lo yacht rispetta gli standard previsti. Nella maggior parte dei casi, tale prova è il certificato rilasciato dopo la perizia.

Ecco perché l’ordine delle tue decisioni è importante. Scegliere una bandiera che riconosca il Codice e capire cosa comporta quella bandiera può farti risparmiare un bel po’ di tempo in seguito. Inoltre, influisce sulla semplicità delle procedure assicurative e di ingresso in porto.

Per i proprietari di yacht più piccoli, è importante tenere ben presente questo limite. Il Codice è pensato per yacht di 24 metri e oltre. Se il tuo yacht è inferiore a 24 metri, questo quadro normativo non si applica a te e dovresti cercare la procedura di registrazione e sicurezza più adatta alle dimensioni e all’uso del tuo imbarcazione.

Per i proprietari che hanno bisogno della registrazione commerciale per uno yacht di lunghezza inferiore a 24 metri, BlueWater può occuparsi della registrazione commerciale a San Marino per imbarcazioni da 1 m fino a (escluso) 24 m, a partire da 3.450 € IVA esclusa. Il pacchetto include il Commercieel Registratiebewijs, la licenza radio MMSI, il certificato di sicurezza, un agente residente a San Marino e un documento relativo all’equipaggio minimo di sicurezza. Questa opzione non si applica agli yacht di 24 metri o più, che rientrano nel quadro normativo del Large Commercial Yacht Code descritto in questo articolo.

Per uso privato, la registrazione a San Marino è disponibile per imbarcazioni da 1 m fino a (escluso) 10 m a partire da 1.540 € IVA esclusa, compreso un Registratiebewijs valido a vita e un agente residente a San Marino. Per le imbarcazioni private da 10 m fino a (escluso) 24 m, il prezzo di partenza è di 2.640 € IVA esclusa, che include il Registratiebewijs valido a vita, la licenza radio MMSI, il certificato di sicurezza e un agente residente a San Marino. Gli yacht privati di 24 m e oltre possono essere registrati a partire da 6.440 € IVA esclusa, compreso il «Registratiebewijs» valido a vita, la licenza radio MMSI, il certificato di sicurezza, il certificato di stazza e un agente residente a San Marino.

Questi sono prezzi di partenza, e la soluzione giusta dipende sempre dal tuo yacht e da come intendi utilizzarlo.

Cosa dovresti fare adesso

Se il tuo yacht è lungo 24 metri o più e hai intenzione di utilizzarlo a fini commerciali, le procedure da seguire sono semplici:

• Verifica la lunghezza della linea di carico del tuo yacht e l’uso previsto, compreso il numero di passeggeri.
• Indica la bandiera sotto la quale intendi registrarti e quali sono i requisiti.
• Organizza una verifica strutturata della conformità prima di scegliere un cantiere o fissare un programma.
• Mettiti d’accordo fin da subito con un’agenzia di perizie riconosciuta, perché spesso è la disponibilità dei periti a determinare le tempistiche.
• Se stai pensando a un’esenzione o a uno standard equivalente, inizia subito il processo di verifica — non dopo l’indagine.

Iniziare per tempo è il modo più efficace in assoluto per tenere sotto controllo i costi ed evitare di compromettere la stagione dei charter.

Conclusione

Il Large Commercial Yacht Code è lo standard di sicurezza pratico per gli yacht commerciali di lunghezza pari o superiore a 24 metri. Sostituisce la convenzione SOLAS laddove applicabile, riguarda la costruzione, la stabilità, i macchinari, la sicurezza antincendio, i mezzi di salvataggio e le apparecchiature di navigazione, e richiede l’ispezione e la certificazione da parte di un organismo riconosciuto, seguite da ispezioni periodiche per mantenere la validità.

La conformità non è solo una formalità legale. È alla base della tua registrazione, della tua assicurazione e della tua capacità di operare. I problemi più comuni — come dare per scontato che gli standard privati siano sufficienti, sottovalutare l’entità dei lavori di ristrutturazione o considerare le esenzioni come automatiche — sono tutti evitabili con una pianificazione adeguata.

BlueWater Registration Services può fornirti ulteriore assistenza, tra cui verifiche strutturate di conformità, selezione della bandiera e coordinamento con i periti. Con oltre 18 anni di esperienza nell’aiutare gli armatori nella registrazione internazionale e nella documentazione, il nostro team può aiutarti a individuare la soluzione più adatta alla tua situazione ed evitare le insidie lungo il percorso.