Разъяснение положений Кодекса для крупных коммерческих яхт

Если у вас есть большая яхта и вы желаете использовать её в коммерческих целях — для чартера, корпоративных нужд или любой другой платной деятельности — рано или поздно вам придётся столкнуться с «Кодексом крупных коммерческих яхт». Это свод правил, определяющий, разрешена ли эксплуатация вашей яхты, и он регулирует всё: от оборудования на борту до осмотров, которые необходимо пройти.

В данной статье объясняется, что представляет собой Кодекс, на кого он распространяется, какие требования он предъявляет на практике и какие дальнейшие действия вам следует предпринять. Статья предназначена для владельцев компаний и их команд, а не для юристов, поэтому мы используем доступный язык и уделяем особое внимание решениям, с которыми вам действительно приходится сталкиваться.

Что такое Кодекс по крупным коммерческим яхтам?

Кодекс для крупных коммерческих яхт (Large Commercial Yacht Code) — часто сокращённо именуемый LY3, поскольку это третья основная версия — представляет собой систему правил по безопасности и сертификации крупных яхт, эксплуатируемых в коммерческих целях. Он был разработан для того, чтобы такие яхты могли соответствовать строгим международным стандартам безопасности, не подпадая при этом под те же требования, что и грузовые суда или паромы в соответствии с SOLAS — Всемирной конвенцией по безопасности коммерческих судов.

Проще говоря: Конвенция СОЛАС разрабатывалась с учётом особенностей морских судов. Крупные яхты строятся и эксплуатируются по-другому. Данный Кодекс учитывает это и устанавливает стандарты, адаптированные к яхтам, при этом обеспечивая эквивалентный уровень безопасности.

Данный Кодекс охватывает наиболее важные аспекты морской деятельности:

• Конструкция и водонепроницаемость
• Стабильность
• Оборудование и электрические системы
• Пожарная безопасность и противопожарная защита
• Средства спасения, такие как спасательные плоты и спасательное снаряжение
• Навигационное и связочное оборудование

В тех случаях, когда Кодекс применяется, он заменяет положения Конвенции СОЛАС в соответствующих областях. Это важный момент: вы не применяете оба набора правил одновременно. Кодекс является стандартом, по которому оценивается ваша деятельность.

Кто обязан соблюдать кодекс?

Данный Кодекс применяется к коммерческим яхтам длиной по ватерлинии 24 метра и более. На практике это означает яхты, используемые для чартера, корпоративных мероприятий или любой другой платной деятельности.

Здесь следует сделать два уточнения:

• Частные яхты не обязаны соблюдать требования данного Кодекса. Некоторые владельцы тем не менее предпочитают придерживаться аналогичных стандартов по соображениям безопасности, страхования или в целях последующей перепродажи, однако это не является обязательным.
• На пассажирские суда, перевозящие более 12 пассажиров, распространяются иные правила. Данный кодекс не является подходящей нормативной базой для них, а применение несоответствующего кодекса является одной из наиболее распространённых и дорогостоящих ошибок, с которыми мы сталкиваемся.

Существует также элемент флага. Данный кодекс тесно связан с флагом Великобритании, где его применением занимается Агентство по морским делам и береговой охране (MCA). Многие другие государства флага признают его или принимают эквивалентные меры, в связи с чем он стал де-факто международным эталоном для крупных коммерческих яхт.

Почему этот кодекс важен для Вас как собственника

Возможно, вы задаётесь вопросом, не сводится ли всё это просто к бумажной волоките. Это не так. Соблюдение нормативных требований напрямую влияет на три аспекта, которые для вас важны.

Деятельность в рамках закона. Без надлежащего сертификата ваша яхта не может на законных основаниях предоставляться в аренду. Сотрудники портового государственного контроля могут задержать коммерческую яхту, не соответствующую требованиям, и это может положить конец чартерному сезону всего за одно утро.

Страхование. Страховые компании требуют, чтобы коммерческие яхты имели действующий сертификат. Отсутствие действующего сертификата может привести к тому, что вы останетесь без страховой защиты именно в тот момент, когда она вам понадобится.

Регистрация. При регистрации коммерческой яхты государство флага, как правило, требует подтверждения соответствия требованиям. Обычно это подразумевает проведение освидетельствования и получение сертификата, выданного признанной организацией. Выбор флага, признающего данный Кодекс, может значительно упростить процесс регистрации.

Что на самом деле входит в понятие «соблюдение нормативных требований»

Процесс сертификации проходит по довольно стандартной схеме:

• Обследование, проведённое авторитетной организацией. Как правило, это классификационное общество или иная организация, признанная Министерством морского дела (MCA). Эксперт проводит осмотр яхты на соответствие требованиям Кодекса.
• Проверка соответствия. Выявляются любые недостатки, которые необходимо устранить, зачастую посредством переоборудования или модернизации оборудования.
• Сертификация. После прохождения яхты выдаётся сертификат. Именно этот документ служит подтверждением соответствия требованиям реестров, страховых компаний и портовых властей.
• Периодические опросы. Сертификация — это не разовое мероприятие. Для поддержания действия сертификата необходимо проходить первоначальные и периодические проверки.

Одно практическое предупреждение: четких сроков нет. Продолжительность процесса зависит от состояния яхты, загруженности верфи и доступности сюрвейеров. Хорошо подготовленная яхта может пройти проверку довольно быстро. А для яхты, требующей ремонта конструкции или систем, это может занять несколько месяцев. Владельцы, которые заранее учитывают это в своих планах, избегают неприятных сюрпризов.

Распространенные ошибки, которые совершают владельцы

Большинство проблем, с которыми мы сталкиваемся, не вызваны недобросовестностью — они возникают из обоснованных предположений, которые впоследствии оказываются ошибочными.

• Достаточно исходить из критериев удовольствия. Яхта, обслуживание которой осуществлялось в соответствии с частными стандартами, не всегда соответствует коммерческим требованиям. Разница зачастую оказывается больше, чем ожидалось.
• Недооценка объёма работ по капитальному ремонту. Пожарная безопасность, резервирование оборудования и спасательное снаряжение — это те области, в которых часто возникает необходимость проведения работ. Оценки бюджета и сроков должны быть реалистичными, а не оптимистичными.
• Смешение данного Кодекса с кодексами, регулирующими пассажирские суда. Если ваш перевозчик перевозит более 12 пассажиров, на вас распространяются иные нормативные требования.
• Игнорирование документации по эквивалентным стандартам. Если вы намерены выполнить данное требование иным способом, необходимо убедиться, что все документы оформлены надлежащим образом, прежде чем полагаться на этот способ.

Альтернативные стандарты и исключения: какие варианты возможны

Кодекс действительно предусматривает определенную гибкость. В нём прямо допускается применение альтернативных эквивалентных стандартов и исключений — однако именно в этом вопросе собственники чаще всего неправильно понимают суть процесса.

Освобождение от требований не предоставляется автоматически. Это не то, о чём можно принять решение на борту, а затем оформить документально. Каждый запрос должен быть обоснован и официально одобрен администрацией государства флага, причём оценка проводится с учётом конкретных особенностей вашего судна.

На практике администрация будет учитывать следующее:

• Проектирование и строительство яхты
• Как на самом деле управляется яхта
• Оценка рисков предлагаемого варианта
• Компенсационные меры, обеспечивающие эквивалентный уровень безопасности

Чаще всего запросы на предоставление исключений касаются средств противопожарной защиты конструкций, резервирования оборудования или размещения оборудования, когда альтернативное решение обеспечивает такой же уровень безопасности. Каждое исключение должно быть задокументировано, обосновано и одобрено до его внедрения. Универсального шаблона не существует, и ни одна оценка не повторяет другую.

Если вы рассматриваете этот вариант, относитесь к нему как к полноценному проекту с надлежащим техническим сопровождением, а не как к «обходному пути».

Как Кодекс взаимодействует с системой регистрации

Регистрация и соблюдение нормативных требований тесно связаны между собой. При регистрации коммерческой яхты государство флага потребует подтверждения того, что яхта соответствует применимым стандартам. В большинстве случаев таким подтверждением служит сертификат, выдаваемый по итогам осмотра.

Именно поэтому порядок принятия решений имеет большое значение. Выбор флага, признающего данное Правило, а также понимание того, какие требования будет предъявлять этот флаг, может впоследствии сэкономить значительное время. Это также влияет на то, насколько беспроблемными будут оформление страховки и проход в порт.

Владельцам яхт меньшего размера следует чётко учитывать эти ограничения. Данный Кодекс разработан для яхт длиной 24 метра и более. Если длина вашей яхты не превышает 24 метра, эти требования к вам не применяются, и вам следует выбрать порядок регистрации и обеспечения безопасности, соответствующий размерам и назначению вашей яхты.

Для владельцев, которым требуется коммерческая регистрация яхты длиной менее 24 метров, компания BlueWater может оформить коммерческую регистрацию в Сан-Марино для судов длиной от 1 м до 24 м (не включая 24 м) по цене от 3 450 евро без НДС. Данный пакет включает свидетельство о коммерческой регистрации (Commercieel Registratiebewijs), лицензию на радиообмен MMSI, сертификат безопасности, услуги резидентного агента в Сан-Марино и документ о минимальном безопасном экипаже. Данный вариант не распространяется на яхты длиной 24 метра и более, которые подпадают под действие Кодекса о крупных коммерческих яхтах, описанного в данной статье.

Для частного использования регистрация в Сан-Марино доступна для судов длиной от 1 м до 10 м (не включая 10 м) по цене от 1 540 евро без НДС, включая свидетельство о регистрации (Registratiebewijs) с бессрочным сроком действия и услуги резидентного агента в Сан-Марино. Для частных судов длиной от 10 м до 24 м (не включая 24 м) стартовая цена составляет 2 640 евро без НДС, включая свидетельство о регистрации (Registratiebewijs), действующее бессрочно, лицензию на радиостанцию MMSI, сертификат безопасности и услуги агента-резидента Сан-Марино. Частные яхты длиной от 24 м и более могут быть зарегистрированы по цене от 6 440 евро без НДС, включая свидетельство о регистрации (Registratiebewijs) с бессрочным сроком действия, лицензию на радиообмен с кодом MMSI, сертификат безопасности, сертификат тоннажа и услуги агента-резидента в Сан-Марино.

Это стартовые цены, и выбор оптимального маршрута всегда зависит от вашей яхты и того, как вы планируете её использовать.

Что вам следует сделать дальше

Если длина вашей яхты составляет 24 метра или более и вы планируете использовать её в коммерческих целях, необходимые действия вполне просты:

• Уточните длину ватерлинии вашей яхты и предполагаемые условия эксплуатации, включая количество пассажиров.
• Определите, под каким флагом вы намереваетесь зарегистрироваться, и какие требования к этому предъявляются.
• Прежде чем принять окончательное решение о выборе верфи или графике работ, организуйте проведение комплексной проверки на соответствие нормативным требованиям.
• Следует заранее согласовать действия с авторитетной организацией, занимающейся проведением обследований, поскольку график работ зачастую зависит от доступности специалистов по обследованию.
• Если вы рассматриваете возможность получения исключения или применения эквивалентного стандарта, начните процесс обоснования уже сейчас — а не после проведения обследования.

Начало работ на раннем этапе — это самый эффективный способ контролировать затраты и избежать сбоев в чартерном сезоне.

Заключение

Кодекс для крупных коммерческих яхт представляет собой практический стандарт безопасности для коммерческих яхт длиной 24 метра и более. Он заменяет положения Конвенции СОЛАС в тех случаях, когда это применимо, охватывает вопросы строительства, остойчивости, механического оборудования, пожарной безопасности, спасательных средств и навигационного оборудования, а также предусматривает проведение осмотра и сертификацию признанной организацией с последующими периодическими осмотрами для поддержания действительности сертификата.

Соблюдение нормативных требований — это не просто юридическая формальность. Оно лежит в основе вашей регистрации, страхования и возможности вести деятельность. Наиболее распространённые проблемы — мнение о том, что частных стандартов достаточно, недооценка объёма работ по переоборудованию или рассмотрение исключений как нечто само собой разумеющееся — можно избежать при надлежащем планировании.

Компания BlueWater Registration Services готова предоставить вам дополнительные рекомендации, включая проведение систематических проверок на соответствие нормативным требованиям, выбор флага и координацию действий со стороны судовых инспекторов. Обладая более чем 18-летним опытом оказания помощи владельцам яхт в вопросах международной регистрации и оформления документации, наша команда поможет вам определить наиболее подходящий для ваших обстоятельств вариант и избежать возможных сложностей на этом пути.