ISM Koduna Göre Ticari Yatlar için Karada Görevli Yetkili Kişi (DPA)

Karada Görevli Sorumlu Kişi (DPA), yatınızın mürettebatı ile üst yönetimi arasında karada yer alan bağlantıdır. ISM Koduna göre, uluslararası seferler yapan ticari bir yatın mutlaka bir DPA’ya sahip olması gerekir. DPA, güvenlik ve kirliliğin önlenmesini izler ve gemiye doğrudan destek sağlar; bu nedenle doğru kişiyi seçmek ve ona gerçek yetki vermek, ilk günden itibaren büyük önem taşır.

ISM Kodunun Gereklilikleri

Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) Kodeksi, 500 GT ve üzeri ticari yatlar ile uluslararası seferlerde 12’den fazla yolcu taşıyan yatlar için geçerlidir. Yatınız bu gruplardan birine giriyorsa, Kodeksi hem gemide hem de karada güvenlik ve kirliliğin önlenmesinin nasıl yönetilmesi gerektiğini belirler.

Bu yapının merkezinde DPA yer almaktadır. Yönetmelik, en üst yönetim kademesine doğrudan erişimi olan, şirket merkezinde görev yapan bir kişinin bulunmasını şart koşmaktadır. Bu erişim bir nezaket meselesi değildir. Bu, DPA’nın, konuyu filtreleyebilecek personel kademelerini aşmadan şirketin en üst yönetim kademesine bir güvenlik endişesini iletebileceği anlamına gelir.

DPA’nın rolü, birbiriyle bağlantılı üç görevi kapsamaktadır:

• Güvenlik ve kirliliğin önlenmesinin izlenmesi. DPA, yatın Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) sadece kağıt üzerinde değil, pratikte nasıl işlediğini de yakından takip eder.
• Gemiye destek sağlama. Mürettebatın, güvenlikle ilgili sorular, tatbikatlar, raporlama ve takip konularında yardımcı olabilecek bir kıyı irtibat kişisine ihtiyacı vardır.
• Gemi ile karayı birbirine bağlamak. DPA, güvenlik bilgilerinin yat ile yönetim arasında her iki yönde de akışını sağlar.

Önemli bir sınırlama: ISM Kodeksi, eğlence amaçlı yatlar için geçerli değildir. Bu makale, Kodeksi ve DPA şartının geçerli olduğu ticari amaçla işletilen yatları ele almaktadır.

DPA, Mülk Sahibi İçin Neden Önemlidir?

DPA’yı sadece bir formdaki isim olarak görmek cazip gelebilir. Bu, en yaygın hatalardan biridir ve pratikte bazı sonuçlar doğurur.

Uygun niteliklere sahip bir DPA olmadan, güvenlik yönetimi yapısında bir boşluk oluşur. Mürettebatın bir sorunu bildirmek için net bir yol bulamayabilir. Küçük sorunlar, ancak karada birinin bunları takip etmesi durumunda küçük kalır. Yatın işleyişini anlayan bir DPA, tekrarlanan ekipman arızaları, kıl payı kaçan kazalar, eğitim eksiklikleri gibi kalıpları tespit edebilir ve bunlar bir olaya dönüşmeden önce harekete geçebilir.

DPA ticari açıdan da önemlidir. Yatın Uygunluk Belgesi (DOC) ve Güvenlik Yönetim Sertifikası (SMC), işlevsel bir Güvenlik Yönetim Sistemi (SMS) ve güvenilir bir kara destek yapısına bağlıdır. Bir bayrak devleti idaresi veya denetçi, DPA rolünün sadece kağıt üzerinde kaldığını tespit ederse, bu durum tüm sistem hakkında şüpheler uyandırır.

Kısacası: DPA, idari bir formalite değil, operasyonel bir güvenlik görevidir. Bunu bu şekilde değerlendiren işletme sahipleri, bu sistemden daha fazla fayda sağlar ve denetim sırasında daha az sorunla karşılaşır.

İyi Bir DPA’yı Neler Oluşturur?

Yasa, Veri Koruma Otoritesinin şu üç hususu gerçekten kavramasını beklemektedir:

• ISM Kodunun kendisi — neyi gerektirdiği ve pratikte nasıl uygulandığı.
• Yatın işletimi — geminin nasıl yönetildiği, rotaları, mürettebat yapısı ve riskleri.
• Acil durum müdahalesi — bir sorun yaşandığında neler olur ve karadan destek nasıl devreye girer?

Bir DPA’nın avukat ya da harita mühendisi olması gerekmez. Ancak mantıklı sorular sorabilmek, yetersiz cevapları sorgulayabilmek ve konuyu üst mercilere iletmesi gereken durumları ayırt edebilmek için yeterli teknik ve operasyonel bilgiye sahip olması gerekir.

Ayrıca gerçek bir yetkiye de ihtiyaçları vardır. DPA, üst yönetime telefon edemiyorsa, bu rol, Kuralların öngördüğü şekilde işlev görmez. Birini atarken, bu erişim imkânını hem SMS’te hem de uygulamada açıkça belirtin.

Yapının Nasıl Oluşturulduğu

DPA rolünün oluşturulması, daha geniş kapsamlı bir sürecin parçasıdır. Genel sıralama şöyledir:

1. Güvenlik Yönetim Sistemini ( SMS) oluşturun. SMS, yat ve karadaki organizasyon için prosedürleri, sorumlulukları ve raporlama hiyerarşisini belirler.
2. Nitelikli bir DPA atayın. Kişiyi belirleyin, görevlerini tanımlayın ve üst yönetime doğrudan erişimini teyit edin.
3. Uygunluk Belgesi’ni (DOC) alın. Bu belge, bayrak devleti tarafından şirkete verilir ve karadaki SMS’nin Kod’a uygun olduğunu teyit eder.
4. Güvenlik Yönetim Sertifikası (SMC) alın. Busertifika, her gemi için ayrı ayrı verilir ve yatın onaylanmış SMS’ye uygun şekilde faaliyet gösterdiğini teyit eder.

DOC, şirketi ve DPA dahil olmak üzere karadaki organizasyonunu kapsadığı için ilk sırada yer alır. Ardından her bir yat için SMC gelir.

Süreler değişiklik gösterir. DOC ve SMC süreci, bayrak idaresine ve SMS’nin ne kadar hazır olduğuna bağlı olarak genellikle üç ila altı ay sürer. İyi hazırlanmış bir sistem daha hızlı ilerler; yetersiz bir sistem ise gecikmelere yol açar.

Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar

DPA rolüyle ilgili sorunların çoğu, birkaç tekrar eden hataya indirgenebilir:

• Niteliksiz bir DPA’nın atanması. ISM Kodunu, yatı veya acil durum müdahalesini gerçek anlamda anlamayan bir kişi bu görevi düzgün bir şekilde yerine getiremez.
• Zayıf SMS belgeleri. Prosedürler belirsiz veya güncel değilse, DPA’nın çalışabileceği sağlam bir temel olmaz.
• Belirsiz raporlama hiyerarşisi. Mürettebat, kime ve nasıl ulaşması gerektiğini bilmelidir. DPA ise konuyu kime iletmesi gerektiğini bilmelidir.
• DPA’yı bir formalite olarak görmek. Sertifikada adı geçen, ancak operasyonlara hiçbir şekilde dahil olmayan bir kişi, bu rolün amacını boşa çıkarır.

Bunların her biri düzeltilebilir, ancak yapıyı en başından doğru bir şekilde kurmak, denetim sonucunda ortaya çıkan bir sorunu gidermek için yeniden inşa etmekten çok daha kolaydır.

Bunun Farklı Yatlar İçin Anlamı

Her yat aynı gerekliliklere tabi değildir. ISM Kodu, 500 GT ve üzeri ticari yatlar ile uluslararası seferlerde 12’den fazla yolcu taşıyan yatlar için geçerlidir. Yatınız ticari olarak işletiliyorsa ve bu kategorilerden birine giriyorsa, DPA gerekliliği sizin için de geçerlidir.

Eğlence amaçlı yatlar ISM Kodunun kapsamı dışındadır, dolayısıyla DPA gerekliliği bunlar için geçerli değildir. Yatınızın hangi kategoriye girdiğinden emin değilseniz, bunu erkenden netleştirmeniz önemlidir — bu, sonraki tüm süreçleri şekillendirir.

Kod kapsamına giren yatlar için asıl önemli soru, bir DPA’nın olup olmayacağı değil, bu kişinin kim olması gerektiği ve bu rolün işletmenize nasıl uyum sağlayacağıdır.

Tekne Sahibinin Bundan Sonra Yapması Gerekenler

Öncelikle yatınızın durumunu doğrulayın: Ticari amaçla işletiliyor mu ve ISM Kodunun kapsamına girmesini gerektiren boyut veya yolcu sayısına ilişkin eşik değerleri karşılıyor mu? Bu sorunun cevabı, bir DPA’nın gerekli olup olmadığını belirler.

Gerekliyse, aşağıdaki pratik adımları uygulayın:

• DPA olarak kimin görev yapacağına karar verin ve bu kişinin rolün gerektirdiği ISM, operasyonel ve acil durum müdahale bilgisine sahip olup olmadığını kontrol edin.
• SMS’de bu kişinin üst yönetime doğrudan erişiminin açıkça belirtilmesini sağlayın.
• Başvurmadan önce SMS belgelerinizi gözden geçirin, böylece DOC ve SMC süreci eksiklikler nedeniyle gecikmesin.
• Mürettebat, DPA ve yönetim arasında net raporlama hiyerarşisi belirleyin.

Bayrağa özgü gereklilikler değişiklik gösterir; bu nedenle, yapıyı kesinleştirmeden önce ilgili bayrak idaresinin ne beklediğini kontrol etmenizde fayda vardır. Bunu erken aşamada doğru bir şekilde halletmek, ileride zaman kazanmanızı sağlar.

BlueWater Kayıt Hizmetleri Hangi Konularda Yardımcı Olabilir?

BlueWater Kayıt Hizmetleri, bayrağa özgü ISM kılavuzluğu ve DPA yapısı değerlendirmesi konusunda destek sağlayarak, yatınız için hangi hükümlerin geçerli olduğunu ve kıyı tarafındaki rolün nasıl yapılandırılması gerektiğini belirlemenize yardımcı olur.

UK Part 1 sicilinde yat kaydettiren sahipler için BlueWater, kayıt paketleri de düzenlemektedir. Özel kullanım amaçlı 1 m’den büyük tekneler için, KDV hariç 1.350 €’dan başlayan fiyatlarla hizmet sunulmaktadır; bu fiyata Birleşik Krallık Limited Şirket Kuruluşu, Resmi Birleşik Krallık UK Part 1 Kayıt Sertifikası, Resmi Kuruluş Sertifikası ve ilk yıl için kayıtlı ofis hizmeti dahildir. Ticari kullanım için 1 m’den itibaren tekneler, KDV hariç 1.950 €’dan başlayan fiyatlarla kapsanmaktadır; bu pakete yukarıdaki hizmetlerin yanı sıra Güvenli Mürettebat Sertifikası da dahildir.

Bu paketler, özel veya ticari amaçla kullanılan 1 m ve üzeri uzunluktaki tekneleri kapsamaktadır. Bu sınırların dışındaki tekne uzunlukları veya kullanım amaçları BlueWater tarafından düzenlenmemektedir; dolayısıyla bu seçenek geçerli olmayacaktır.

Sonuç

Karada görevlendirilmiş kişi, ISM Kodunun 500 GT ve üzeri ticari yatlar ile uluslararası seferlerde 12’den fazla yolcu taşıyan yatlar için zorunlu kıldığı, karada görev yapan güvenlik irtibat kişisidir. Düzgün bir şekilde yerine getirildiğinde, bu rol mürettebata yönetimle doğrudan iletişim kanalı sağlar, SMS’nin pratikte işlerliğini sürdürür ve DOC ile SMC süreçlerini destekler. Sadece formalite olarak yerine getirildiğinde ise, denetimlerde sıklıkla tespit edilen bir boşluk ortaya çıkar.

Bir sonraki adımınız, ISM Kodunun yatınız için geçerli olup olmadığını teyit etmek, ardından DPA’nızın kim olacağına ve yetkilerinin pratikte nasıl işleyeceğine karar vermektir. BlueWater Kayıt Hizmetleri, bayrağa özgü ISM gereklilikleri ve DPA yapısı konusunda daha ayrıntılı rehberlik sağlayabilir.