Yat Mürettebatı için MLC 2006: Gemi Sahiplerinin Bilmesi Gerekenler

MLC 2006, denizcilerin yaşam ve çalışma koşullarına ilişkin uluslararası kural kitabıdır. Yatınızın brüt tonajı (GT) 500 veya üzerindeyse ya da ticari amaçla işletiliyorsa, mürettebatınız bu düzenlemenin kapsamına girebilir — ve gemide bir Deniz İşçiliği Sertifikası ile bir Deniz İşçiliği Uygunluk Beyanı bulundurulması gerekebilir. Özel gezi yatları genellikle bu düzenlemenin kapsamı dışındadır, ancak sınır her zaman net değildir.

MLC 2006 Aslında Nedir?

2006 Deniz İşçiliği Sözleşmesi (MLC), genellikle “denizcilerin haklar bildirgesi” olarak adlandırılır. Bu, Uluslararası Çalışma Örgütü tarafından kabul edilen uluslararası bir sözleşmedir. Sözleşme, denizcilerin gemide nasıl muamele göreceklerine ilişkin asgari standartları belirler: sözleşmeler, çalışma ve dinlenme saatleri, ücretler, yemek, barınma, tıbbi bakım, ülkesine geri gönderilme ve şikayetlerin nasıl ele alınacağı gibi konular.

Sözleşmeyi onaylamış her bayrak devleti, bu standartları kendi ulusal mevzuatına dahil eder. Uygulamada bu, uymanız gereken kuralların doğrudan sözleşme metninden değil, bayrak devletinizden kaynaklandığı anlamına gelir. Bayrak devleti ayrıca, kendi bayrağı altında seyreden gemileri nasıl denetleyeceğine ve sertifikalandıracağına da karar verir.

Bir yat sahibi için pratik soru şudur: Gemim MLC’nin kapsamına giriyor mu ve eğer öyleyse, hangi belgeleri ve çalışma koşullarını kanıtlayabilmem gerekir?

Hangi Yatlar ve Mürettebat Kapsam Dahilindedir?

Yönerge, temel kriter konusunda nettir: MLC, 500 GT veya üzeri gemilerde ya da ticari hizmet veren gemilerde istihdam edilen denizciler için geçerlidir. Bir yatın bu kapsamda yer alması için iki ayrı kriter söz konusudur: boyut ve kullanım amacı.

• 500 GT veya üzeri: Yalnızca boyut, bir yatın sözleşmenin kapsamına girmesine neden olabilir.
• Ticari hizmet: Ticari olarak kullanılan bir yat — örneğin, kiralama amacıyla — bayrak devletinin kuralları nasıl uyguladığına bağlı olarak, 500 GT’nin altında olsa bile kapsam içine girebilir.
• Özel eğlence yatları: Bunlar genellikle bir istisna olarak değerlendirilir. İlgili eşik değerlerin altındaki özel kullanım amaçlı yatlar, normalde MLC sertifikasına tabi değildir.

Bu istisna önemlidir, ancak birçok tekne sahibinin sandığından daha dar kapsamlıdır. “Özel” terimi, ücretli misafirleri taşıyan bir yat değil, gerçek anlamda özel kullanımı ifade eder. Yatınız kiralanıyorsa, tekne sahibinin gemiyi kişisel olarak nasıl kullandığına bakılmaksızın, ticari hizmet kriterine göre değerlendirilmesi gerekir.

Bayrak devletleri bu sözleşmeyi kendi yöntemleriyle uyguladıkları için, belirli bir yatın — özellikle de 500 GT’nin biraz altında olan ancak ticari amaçla işletilen bir yatın — tam kapsamı, varsayılmak yerine bayrak devletinizin kurallarına göre teyit edilmelidir.

Bu, bir yat sahibi için neden önemlidir?

MLC kurallarına uyum, sadece bir evrak işinden ibaret değildir. Bu, mürettebatı nasıl istihdam edeceğinizi, mürettebat sözleşmelerinizin neleri içermesi gerektiğini ve liman devleti denetçisinin geminizin limana varışında neleri görmek isteyebileceğini etkiler.

En belirgin sonuçlar şunlardır:

• Sertifikasyon: Kapsam dahilindeki gemiler, Deniz İşçiliği Sertifikası (MLC) ve uygun olduğu durumlarda Deniz İşçiliği Uygunluk Beyanı (DMLC) bulundurmalıdır.
• İş sözleşmeleri: Mürettebatın, istihdam koşullarını belirleyen bir Denizci İstihdam Sözleşmesi (SEA) bulunmalıdır.
• Yaşam ve çalışma koşulları: Barınma, dinlenme saatleri, yemek ve tıbbi düzenlemeler, sözleşmenin asgari standartlarını karşılamalıdır.
• Ülkesine geri gönderme ve şikayetler: Mürettebatın ülkesine geri gönderilmesi ve mürettebatın herhangi bir olumsuzluk korkusu yaşamadan şikayette bulunabilmesi için net düzenlemeler bulunmalıdır.

Sigorta kapsamındaki bir yat denetlendiğinde gerekli sertifika ve beyannameyi ibraz edemezse, bunun sonuçları arasında gecikmeler, alıkonulma veya geminin denize açılabilmesi için getirilecek şartlar sayılabilir. Bu, hukuki olduğu kadar ticari bir risktir de — kiralama programı evrak işlemlerini beklemez.

Sertifika ve Beyan: Nedir?

Kapsam dahilindeki gemiler için MLC uyumluluğunun merkezinde iki belge yer almaktadır.

Deniz İşçiliği Sertifikası (MLC), bayrak devleti tarafından veya bayrak devleti adına gemiye verilir. Bu sertifika, geminin sözleşmenin gerekliliklerini karşıladığını teyit eder.

Buna Deniz İşçiliği Uygunluk Beyanı (DMLC) eşlik eder. Bu belge iki bölümden oluşur: bayrak devletinin ulusal gerekliliklerine ilişkin bir açıklama ve gemi sahibinin bu gereklilikleri karşılamak için gemide alınan önlemlere ilişkin kendi beyanı. Uygulamada, DMLC, belirli geminizin ve mürettebat düzenlemelerinizin nasıl uygun olduğunu gösterdiğiniz yerdir.

Her iki belge de normalde gemide bulundurulur ve denetime hazır tutulur. DMLC tek seferlik bir form değildir; dinlenme saatleri kayıtlarından şikayet prosedürlerine kadar yatınızda gerçekte neler olup bittiğini yansıtmalıdır.

Sertifikasyon Pratikte Nasıl İşler?

Sertifikasyon, bayrak devletine ve denetim takvimine bağlıdır. Tek bir evrensel zaman çizelgesi bulunmamaktadır ve denetim randevusu alınana kadar herhangi bir tahmin, yalnızca bir tahmin olarak değerlendirilmelidir.

Genel süreç şu şekildedir:

• Yatınızın, bayrak devletinin kuralları uyarınca MLC kapsamına girip girmediğini teyit edin.
• Denizci İstihdam Sözleşmeleri dahil olmak üzere mürettebatın istihdam düzenlemelerini gözden geçirin.
• Konvansiyonun asgari standartları (konaklama, dinlenme saatleri, yemek, tıbbi bakım, şikayet prosedürleri ve ülkesine geri gönderme düzenlemeleri) ile gemideki koşulları karşılaştırın.
• Gemi sahibinin alınan önlemlere ilişkin beyanını da içeren DMLC’yi hazırlayın.
• Bayrak devletinin gerektirdiği inceleme veya denetimi ayarlayın.
• Denizcilik Çalışma Sertifikasını alın ve DMLC ile birlikte gemide saklayın.

Zaman çizelgeleri, denetimlerin uygunluk durumuna göre değişiklik gösterir. Kiralama taahhüdünüz veya bir yenileme son tarihiniz varsa, sertifikasyonu son dakikada halledilecek bir iş olarak görmeyin; süreci erkenden başlatın.

Özel Kullanım ve Ticari Kullanım: Çoğu Durumu Belirleyen Ayrım

MLC hakkında soru soran yat sahiplerinin çoğu aslında tek bir şeyi merak ediyor: Bu benim için geçerli mi? Cevap genellikle sadece boyut değil, kullanım amacına da bağlıdır.

İlgili eşik değerlerin altında kalan ve tamamen özel kullanım amacıyla bulundurulan bir yat, genellikle MLC sertifikasyon sisteminin kapsamı dışındadır. Ticari hizmet veren bir yat — en yaygın örnek olarak kiralama hizmeti verilir — farklı bir şekilde ele alınır ve 500 GT eşik değeri, filonun daha büyük gemileri için temel referans noktası haline gelir.

Tekne sahiplerinin en sık yanıldıkları nokta budur. Satın alındığında özel kullanım amaçlı olan bir yat, daha sonra kiralama hizmetine sunulabilir. Sahibi tarafından özel olarak kullanılan bir yat, bazı seferlerde yine de ücret ödeyen misafirleri taşıyabilir. Bu değişikliklerin her biri, teknenin durumunu değiştirebilir ve buna bağlı olarak istihdam ve sertifikasyon yükümlülüklerini de etkileyebilir.

Kullanım düzeniniz çeşitliyse veya değişiyorsa, sezon başlamadan önce – denetimden sonra değil – bayrak durumunuzla ilgili konumu teyit ettirin.

Ev Sahiplerinin Bundan Sonra Yapması Gerekenler

Bu adımları sırayla uygulayın. Her biri pratiktir ve hukuk eğitimi olmadan da gerçekleştirilebilir.

• Brüt tonajınızı ve kullanım amacınızı kontrol edin. Tescil belgelerinizdeki GT değerini teyit edin ve yatın özel, ticari ya da her iki amaçla mı kullanıldığını dürüstçe belirtin.
• Bayrak devletinizin tutumunu teyit edin. MLC ulusal düzeyde uygulanmaktadır, bu nedenle geçerli kurallar ve sertifikasyon süreci bayrağınıza tabidir.
• Mürettebat sözleşmelerini gözden geçirin. Mürettebatınızın uygun Denizci İstihdam Sözleşmeleri yoksa, genellikle ilk olarak bu eksikliğin giderilmesi gerekir.
• Gemideki koşulları inceleyin. Konaklama, dinlenme saatleri, yemek, tıbbi düzenlemeler ve şikayet prosedürlerinin tümü, sözleşmenin standartları kapsamında yer alır.
• Denetim için plan yapın. Sertifikasyon, bayrak devletinin gerekliliklerine ve denetim takvimine bağlıdır; bu nedenle, bir son tarihiniz varsa erken rezervasyon yapın.
• Belgeleri gemide bulundurun. Sertifika ve beyanname, denetim için hazır bulundurulmalıdır.

Yatınız Birleşik Krallık bayrağı altında kayıtlıysa ve mevzuata uygunluk planlamanızın yanı sıra kayıt işlemlerinin de halledilmesini istiyorsanız, BlueWater Kayıt Hizmetleri, UK Part 1 kaydını sizin için gerçekleştirebilir. Özel kullanım amaçlı 1 m ve üzeri tekneler için bu hizmet, KDV hariç 1.350 €’dan başlar ve Birleşik Krallık Limited Şirket Kuruluşu, Resmi UK Part 1 Kayıt Sertifikası, Resmi Kuruluş Sertifikası ile ilk yıl için kayıtlı ofis hizmetini içerir. Ticari kullanım amaçlı tekneler için ise fiyatlar KDV hariç 1.950 €’dan başlar ve buna Güvenli Mürettebat Sertifikası da dahildir.

Bu UK Part 1 paketleri, yukarıda açıklanan özel kullanım ve ticari kullanım kategorilerindeki 1 m ve üzeri uzunluktaki tekneleri kapsamaktadır. Tekneniz veya kullanım amacı bu kategorilerin dışında kalıyorsa, bu seçenek sizin için geçerli değildir ve diğer tüm durumlar için fiyat teklifi alınması gerekecektir.

Varsayımsal Bir Örnek

MLC’yi onaylamış bir bayrağın altında tescil edilmiş 480 GT’lik bir motor yatı ele alalım. Yat sahibi, bu yatı aile gezileri için özel olarak kullanıyor, ancak her yaz birkaç hafta boyunca kiralamaya da açıyor.

Yat ticari hizmet verdiğinden, boyut eşiği belirleyici faktör değildir; belirleyici olan ticari kullanımdır. Yat sahibi, mürettebat için Denizciler İstihdam Sözleşmeleri, gemide alınan önlemleri yansıtan bir DMLC ve bayrak devletinin gerektirdiği sertifikasyon süreci dahil olmak üzere, MLC ile ilgili yükümlülüklerin geçerli olacağını beklemelidir. Aynı yat tamamen özel amaçlarla kullanılmış olsaydı, durum genel olarak farklı olurdu.

Bu örnek yalnızca açıklayıcı niteliktedir. Gerçek durum, bayrak devletinin uygulamalarına ve geminin özel koşullarına bağlıdır.

Pratik Sonuç

MLC 2006, denizcileri korur; ancak yat sahipleri için bu aynı zamanda bir mevzuata uygunluk ve planlama meselesidir. Uygulamanın devreye girmesi genellikle geminin büyüklüğüne (500 GT veya üzeri) ya da ticari hizmet verip vermemesine bağlıdır; özel gezi yatları ise genellikle istisna olarak değerlendirilir. Kapsam dahilindeki gemiler için Deniz İşçiliği Sertifikası ve Deniz İşçiliği Uygunluk Beyanı, uygun Denizci İstihdam Sözleşmeleri ve sözleşmenin asgari standartlarını karşılayan gemi içi koşullar gereklidir.

Bir yat sahibinin yapabileceği en yararlı şey, yatın bayrak devleti kuralları kapsamında olup olmadığını erkenden ve net bir şekilde belirlemek — ve ardından, bir sörvey veya denetim bu konuyu gündeme getirmeden önce sözleşmelerdeki, şartlardaki ve belgelerdeki eksiklikleri gidermektir.

BlueWater Kayıt Hizmetleri, yatınızın ve mürettebat düzenlemelerinizin kayıt ve evrak işlemleri konusunda size daha ayrıntılı rehberlik sunabilir. Teknenizin mevcut durumundan emin değilseniz, öncelikle bayrak devletinizin gerekliliklerini ve yatınızın kullanım profilini teyit ederek başlayın, ardından yukarıdaki kontrol listesini adım adım inceleyin.